BUJÍAS: revisión y ajuste I
Millones de chispas -verdaderas chispas de vida -saltan del extremo de esa pieza humilde del motor que es la bujía. Es fácil olvidarse de ella y no prestarle atención de limpiarla y ajustarla cada 5.000 Kilómetros. Mientras funcione bien…..
Pero este estado de cosas no dura indefinidamente.
Con el funcionamiento del motor, la separación entre los electrodos
de las bujías aumenta la pequeña, pero importante, cantidad
de 0,025 mm. Cada 1.600 Km. Como cada vez se precisara de mayor voltaje para
superar la separación, el coche empezara a tener dificultadas (o imposibilidad
en tiempo frió) para arrancar. El funcionamiento del motor se hará
defectuoso y aumentara el consumo de combustible.
Esas son las razones por las cuales son importantes las revisiones de los
5.000 y 10.000 Km.
La función de una bujía es proporcionar un pequeño intervalo
de aire en el circuito eléctrico de alta tensión del coche.
Al tratar de cruzar este espacio, la alta tensión provoca una chispa,
la cual inflama el vapor de combustible de las cámaras de combustión.
Aun siendo muy volátil, el vapor necesita una chispa caliente para
inflamarlo cuando esta comprimido. Para generar esa chispa se precisa de un
intervalo de aire relativamente ancho. Y para superar ese intervalo s necesario
un alto voltaje - unos 8.000 voltios. Este voltaje es suministrado por la
bobina y transmitido a la bujía a través del distribuidor. A
una velocidad del motor de 4.000 rpm (unos 110 km/h) cada una de las bujías
de un motor de cuatro tiempos produce 2.000 chispas por minuto, y cada una
de esas chispas tiene que producirse en el momento exacto: inmediatamente
antes de que el pistón alcance el punto muerto superior de la cámara
de compresión.
En la cámara de combustión del motor, el elemento aislante debe
estar a una temperatura de 850º C, o menor, pues de otra forma se calentaría
tanto que inflamaría el vapor antes del tiempo previsto.(Esta situación
de preignicion provoca graves fallos de encendido, baja en el rendimiento,
fuertes detonaciones y grave desgaste del motor)
Por otra parte, la temperatura de funcionamiento de una bujía debe
ser de unos 550º C, o se produciría rápidamente sedimentos
de carbón. Y si la temperatura desciende de los 350º C, la bujía
empezara a aceitarse a bajas revoluciones del motor.
CUANDO SE HAN DE CAMBIAR LAS BUJIAS:
A pesar del esfuerzo a que son sometidas,
las bujías modernas tienen una vida media entre 12.000 y 16.000 Km.,
en motores de cuatro tiempos. Es posible preservarlas más tiempo, pero
una bujía casi gastada puede dar como resultado una marcha vacilante
y un aumento del 20% en el consumo de combustible, además de dificultar
el encendido.
Es más: una bujía defectuosa o descuidada puede representar
un peligro-por ejemplo, si se hace vacilar al motor al fallar en el encendido,
durante una operación de adelantamiento. Por eso para ir mas seguro
lo mejor es cambiar las bujías cada 16.000 Km. Y limpiar y reajustar
la separación cada 4.000 o 5.000 Km.
Para obtener el máximo de rendimiento de un juego de bujías,
hay que empezar con un juego completamente nuevo, un juego de ruptores nuevos
para el distribuidor y nuevas conexiones si las otras están defectuosas.
Estos tres puntos son parte de la cadena productora de la chispa, y un eslabón
flojo de ella puede dejar sin efecto a los otros dos.
 1.Para asegurarse de que vuelve a colocar los cables de alta tensión a su bujía correspondiente, numérelas con un trozo de cinta aislante. |
 2. Antes de quitar las bujías limpie con un pincel suave la suciedad o aceite que haya en trono a los alojamientos de las bujías. |
COMO COMPRAR BUJIAS:
Si tiene dudas sobre el tipo de bujía que ha de adquirir para su coche,
lo mas apropiado será seguir utilizando la marca que tenia el coche
al comprarlo. (Como quiera que en los manuales de automóviles suelen
estar anticuados, incluso recién editados, consulte con un distribuidor
si tiene dudas.) Como las dimensiones de las bujías suelen variar bastante,
lo mejor es no tratar de adivinar que dimensión de bujía comprar:
consuluelo con su distribuidor.
Una causa frecuente de fallos en las bujías es la conducción
en ciudad, debido a que el motor funciona mucho en vacío y acelera
en espacios cortos. Esto ocasiona la formación de una película
en los electrodos de la bujía que actúa como aislante. Una vez
que esta película adquiere un grosor determinado, disminuye la eficacia
del acelerador, provocando una mala aceleración y un descenso de las
velocidades altas.
La limpieza con chorro de arena eliminara este sedimento.
Una forma de limpiar las bujías es acelerar gradualmente las marchas.
Un aceleron corto y progresivo produce, a veces el mismo efecto.
Pero si estos problemas se le presentan cada vez que conduce en población,
lo más probable es que este utilizando un grado de bujía equivocado.
Para saber que grado ha de utilizar, consulte con un distribuidor acreditado.
